• <tbody id="7o39l"><div id="7o39l"></div></tbody>
    <nobr id="7o39l"></nobr>

  • <track id="7o39l"><div id="7o39l"></div></track>

  • <bdo id="7o39l"></bdo>

        1. <track id="7o39l"><div id="7o39l"></div></track>
          <track id="7o39l"><div id="7o39l"></div></track>
          
          

          <menuitem id="7o39l"><dfn id="7o39l"></dfn></menuitem>
          <track id="7o39l"></track>
            盤后大跌近6%!特斯拉財報會發出預警,透露下一代汽車信息
            來源:證券時報網作者:e公司 梅雙2024-01-25 16:36

            當地時間1月24日美股盤后,特斯拉公布了2023年四季度及全年財報。第四季度特斯拉實現營收251.7億美元,實現凈利潤79.28億美元,毛利率降至17.6%。

            值得注意的是,特斯拉并未公布2025年的交付目標。特斯拉方面稱,2024年的產量、交付量和發貨量增長將放緩。受此消息影響,特斯拉盤后大跌近6%。

            營收、每股收益不及預期

            數據顯示,特斯拉第四季度營收251.7億美元,分析師預期258.7億美元;第四財季調整后每股收益0.71美元,分析師預期0.73美元;第四財季毛利率17.6%,分析師預期18.1%;第四財季自由現金流20.6億美元,分析師預期14.5億美元。

            第四季度,特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤為79.28億美元,同比增長115%;不按美國通用會計準則,歸屬于普通股股東的凈利潤為24.85億美元,同比下滑39%。

            特斯拉2023年交付量為180.8萬輛,同比增長38%;其中第四季度交付量為創紀錄的48.45萬輛。這意味著該公司過去5年的年化交付增幅達到127%。

            在財報中,特斯拉稱,公司目前正處于兩個重大增長浪潮之間,并表示2024年交付量增速可能會顯著地低于2023年。特斯拉表示,其第一個增長浪潮始于Model 3/Y平臺的全球擴張,相信下一個增長浪潮將由下一代汽車平臺的全球擴張引領。

            預測儲能電池業務增速超過汽車業務

            在儲能業務方面,特斯拉2023年全年總裝機量為14.7吉瓦時,同比增長125%。2023年能源發電與存儲業務的利潤幾乎翻了四倍,特斯拉預計儲能裝機量在未來一年內也將持續增長。

            特斯拉表示,其能源存儲部門,主要生產公用事業和家用電池,可能會成為2024年部署率和營收的主要增長動力。特斯拉CEO馬斯克在電話會中表示:“儲能業務的增長速度會比車輛業務快得多,如今我們做到了?!?/p>

            另外,特斯拉在財報中披露了2023年四季度的最新成果。四季度,特斯拉發布了最新的FSD Beta軟件,還推出了第二代Optimus機器人,它使用特斯拉設計的執行器和傳感器以及改進的AI功能。平均每輛車的銷售成本連續下降至略高于3.6萬美元,接近現有車輛系列成本下降的自然極限,但團隊仍繼續致力于降低成本。

            特斯拉預計,2024年電動卡車的產量和交付量將大幅增加。據悉,特斯拉Cybertruck越野旅行車中國大陸巡展即將于2024年1月末在全國開啟。

            財報電話會說了什么

            在財報電話會上,馬斯克表示,下一代汽車預計將于2025年下半年投入生產,新車型投產將是一個艱巨的項目,一旦優化,它可能會改變汽車生產的游戲規則。為了新車型投產,他還將“在生產線上睡覺”。此前,為解決Model 3的產能問題,馬斯克自稱“睡到了工廠里”。

            關于4680電池產能方面的問題,馬斯克表示,市面上有許多公司只生產電池,生產電池就是他們的全部工作,而特斯拉與他們完全不同?!拔覀兌喙荦R下、全方位開展工作,比如研發了很多突破性技術。但對于4680電池,我們還有許多工作要做。雖然它看起來只是一個直徑46毫米、高度80毫米的電池,但它本身卻蘊藏著驚人的新技術?!瘪R斯克稱。

            馬斯克還強調,希望加大特斯拉供應商的訂單量,并不是說要更換供應商,而是希望補充更多的供應商?!拔覀円恢睂μ厮估墓绦膽迅屑?,松下一直是我們合作時間最長的供應商,同時也是一家特別了不起的企業;此外,我還想感謝寧德時代、LG、比亞迪等?!瘪R斯克表示。

            在成本控制方面,特斯拉管理層表示,公司一直都在設法削減成本,從工程師、設計團隊到生產環節,以及與上游供應商談判議價等方面管控成本。另外,管理層稱,在上一代生產平臺,硬件和軟件的成本控制已接近極限,但隨著新一代生產平臺的更新,將有更多可探討的空間。

            責編:張騫爻

            校對:王蔚

            責任編輯: 張騫爻
            聲明:證券時報力求信息真實、準確,文章提及內容僅供參考,不構成實質性投資建議,據此操作風險自擔
            下載“證券時報”官方APP,或關注官方微信公眾號,即可隨時了解股市動態,洞察政策信息,把握財富機會。
            網友評論
            登錄后可以發言
            發送
            網友評論僅供其表達個人看法,并不表明證券時報立場
            暫無評論
            為你推薦
            時報熱榜
            換一換
              熱點視頻
              換一換
              99久久综合狠狠综合久久Aⅴ|欧美亚洲另类在线一区二区三区|狠狠综合久久久久综合网浪潮|国产一级高清视频免费看

            • <tbody id="7o39l"><div id="7o39l"></div></tbody>
              <nobr id="7o39l"></nobr>

            • <track id="7o39l"><div id="7o39l"></div></track>

            • <bdo id="7o39l"></bdo>

                  1. <track id="7o39l"><div id="7o39l"></div></track>
                    <track id="7o39l"><div id="7o39l"></div></track>
                    
                    

                    <menuitem id="7o39l"><dfn id="7o39l"></dfn></menuitem>
                    <track id="7o39l"></track>